UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Desarrollan un método para determinar y reducir el riesgo de salida de pista de una aeronave en aeropuertos que no cumplen los estándares de diseño internacionales.

Un elevado porcentaje de accidentes aéreos tienen lugar cuando una aeronave, en despegue o en aterrizaje, sufre una salida por el extremo de la pista o cuando realiza un aterrizaje corto siendo incapaz de alcanzar la pista. El de la UPM presenta un método que permite, para un aeropuerto dado y en función de la configuración de su campo de vuelos y de la flota que opera en el mismo, determinar si el nivel de riesgo es aceptable o si deben emprenderse acciones para mitigar el mismo.

El riesgo de una salida de pista o un aterrizaje corto depende de múltiples factores relacionados con las condiciones de operación como el viento, las condiciones de la superficie de la pista, la distancia requerida para el aterrizaje o el despegue, la presencia de obstáculos, la distancia de pista disponible, la existencia y dimensiones de áreas de seguridad en torno a la pista, etc…

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El () de la UPM lidera el consorcio que estudiará la automatización de la gestión del tráfico aéreo dentro del programa SESAR.

Europa lanzó en 2004 la iniciativa de cielo único europeo para ganar competitividad con relación a Estados Unidos en la gestión de su espacio aéreo. El control del tráfico aéreo en Europa constituye un sistema de gran complejidad con un número de vuelos, en los días de gran afluencia, que supera los 30.000 movimientos.

El objetivo de esta ambiciosa propuesta consiste en reformar la “arquitectura” de la gestión del tráfico aéreo europeo y adaptarlo a las futuras necesidades de capacidad y seguridad, logrando altos grados de eficiencia.

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